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進博會|何光遠:發展甲醇燃料是對能源安全和節能環保的雙重保障

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進博會|何光遠:發展甲醇燃料是對能源安全和節能環保的雙重保障

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2019/11/11 13:26
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在第二屆中國國際進口博覽會期間,中國歐洲經濟技術合作協會組織舉辦了“全球汽車發展趨勢論壇-甲醇燃料產業經濟及汽車領域應用”大會,原機械工業部部長、工信部甲醇汽車試點工作專家組組長、工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會名譽主任委員何光遠應邀出席,并在大會上作了“發展甲醇經濟 實現能源安全與環境友好”的主題發言。發言內容如下:

發展甲醇燃料符合中國國情

2018年中國石油對外依存度超過70%,天然氣的對外進口依存度達到46%。經濟發展和人民生活消耗的大量石油和天然氣依靠進口,直接導致我國的能源安全難以得到保障。

甲醇產品僅含一個碳原子,生產原料十分豐富,煤炭、焦爐氣、煤層氣、天然氣,生物質,以及二氧化碳(CO2)均可制備甲醇,是完全可以實現碳中性循環的低碳燃料,所以又稱其為“可再生合成能源”。甲醇生產技術成熟,我國是全球最大的甲醇生產國和消費國,產能和產量占全球一半以上。中國的煤炭資源豐富,但有相當一部分劣質煤炭,既不能發電,也不能作為燃料直接燃燒,但確是生產甲醇的好原料,高硫煤炭生產甲醇還可以獲得寶貴的硫磺。生產甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇,實現資源綜合利用。所以我認為,用甲醇做燃料,一是可以大幅度減少石油和天然氣對外進口的依賴;二是實現煤炭產業資源綜合利用,激活煤化工產業技術進步,實現煤炭產業鏈發展和就業;三是創建一個新興的甲醇燃料制備、儲備、輸配送、應用的新興產業。

發展甲醇燃料中國有基礎

在上世紀第一次石油危機發生時,國際汽車內燃機領域開始了將甲醇作為石油替代燃料進行應用的工作。石油危機結束后,石油供應緩解、價格下降,甲醇作為燃料退出了應用體系。中國甲醇汽車和甲醇燃料的應用,始于上世紀70年代,先后有原國家科委、中國科學院、部分高校和研究院所、地方政府、部分企業參加應用研究和工程化研制。

2012年工業和信息化部發布《關于開展甲醇汽車試點工作的通知》工信部節【2012】42號文件,正式在山西、上海、陜西、貴州和甘肅的10個城市組織開展甲醇汽車試點工作。試點共有1024輛甲醇汽車參加,由乘用車、廂式貨車、公共客車和重型卡車構成,總行駛里程達1.84億公里,采集了涉及經濟性、環保性、可靠性、安全性、適應性的5億多條的技術數據。

2018年初,10城市甲醇汽車試點工作全部通過驗收。在技術數據支撐下的評估總結報告,證明甲醇作為燃料可以安全地應用在機動車輛上。由國家衛生健康委員會負責開展的甲醇燃料對人體健康影響的研究報告結論,打消了長期存在民眾間認為甲醇有毒不能用于燃料的誤解和偏見。

歷經近60年的努力,甲醇汽車的發展和甲醇燃料的應用,無論是生產技術、生產裝備還是應用技術,我們具有完全的知識產權和成熟的技術體系,我們愿意開展更廣范圍的合作和協作。有一點需要說明,中國甲醇燃料的推廣應用,一直是以市場化形式進行,沒有依賴政府的財政支持。甲醇燃料在動力和熱力燃燒領域應用的技術水平,處于世界領先地位。將甲醇納入大規模替代石油、實現碳基燃料清潔利用、由此帶動相關產業轉型升級,具有基礎,具備條件。

發展甲醇燃料推廣應用需要政策推動

甲醇燃料在中國無論是生產、應用都有很好的基礎,但是在實際推廣應用中還是存在諸多遺憾和很大困難。今年3月份由工業和信息化部等八個部委聯合發布的《在部分地區推廣應用甲醇汽車的指導意見》,正式將甲醇汽車和甲醇燃料合法地推向汽車和燃料市場,對于推動甲醇汽車和甲醇燃料應用發揮了重要的作用。但是,在甲醇汽車和甲醇燃料推廣應用的實踐中,特別是在實際操作和運行中還是存在很大的困難。特別需要加快甲醇燃料輸配加注系統的建設,要加大宣傳引導力度,更主要的是政府管理層面已經明顯影響發展進程的規章制度的制約要加速解放,還有部門間協調存在諸多的掣肘因素更需要破解。

中國的甲醇產能已近億噸,接近年消耗汽油的水平,甲醇生產不論是原料還是技術,在中國都不存在任何瓶頸制約,可再生甲醇的合成生產,我國同樣處于世界領先地位。將甲醇作為燃料推廣應用,實現低碳清潔利用,實現人類減碳的總目標,既是中國發展多元化能源體系的需求,相信也是全球的共識。

在此,我提幾點建議:

建議將甲醇作為新興能源納入國家能源體系。由國家能源和工業管理部門聯合,通過對甲醇燃料定義;明確甲醇燃料動力燃燒和熱力燃燒應用范圍;甲醇燃料生產制造供應;甲醇燃料消費應用監督管理;甲醇燃料應用安全保障措施要求;科技基礎性前瞻研究;產業化應用研究;政策支持八個方面予以明確和分工定位,全面主導和指導我國甲醇燃料的推廣和應用。為能源消耗最大的動力燃燒和熱力燃燒產業,在推廣應用低碳清潔能源方面指導方向,提出要求,規范管理。

建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。八部委聯合發文明確指出,“研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》管理,支持甲醇汽車發展”。既然甲醇汽車納入雙積分管理,就應享受諸如牌照、行駛以及稅費方面的優惠待遇,因為甲醇汽車是清潔的(甲醇燃料一個碳,汽油7-13個碳,柴油14-22個碳,而電動汽車動力電池需要回收和無污染處理),消耗的燃料可以實現自給自足,保障能源安全有可觀的貢獻率。

(轉載自中國能源報)

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